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台骅2月营收仍高于去年营收最高的12月 首季EPS估破2.5元 - 财经 - 工商

编辑: 发布时间:2022-03-15 15:54 作者: 来源: 浏览: 字号: [ 大 ] [ 中 ] [ 小 ]

海空货运市场今年有多好,看台骅投控(2636)今年1、2月营收就知道,台骅1月营收22.05亿元,较去年12月海运市场高峰的18.21亿元高出21.09%,2月份即使有农历春节长假,营收18.41亿元,仍高于去年各月营收,包括去年5月航空货运市场最高峰时的14.62亿元。法人预估台骅首季EPS在2.5以上,是去年首季0.19元的13倍以上,全年获利有机会倍增。

台骅控股拥有海、空、铁、陆完整物流产品布局,2020年度在新冠肺炎疫情冲击下,营运表现逆势增长,合并营收达151.6亿元,年增34.66%;营业毛利24.68亿元,年增22.52%;税后净利5.7亿元,年增136.46%;每股盈余达新台币4.72元,年增119.53%,营收及获利均创下历史新高。

从业务别分析,海运业务占营收比重为52%,其中欧美长程线超过七成,自下半年起,美国线运价优先反弹,继之因缺柜、缺舱及缺工造成欧洲线及亚洲线全部航线运价大幅调涨等因素,毛利高达新台币13.42亿元,较去年成长22%。

空运业务部份,因为疫情导致客载减少,也影响客机机腹载货供给量。但由于第二季防疫物资运输强劲,带动货量及运价攀升,下半年又在电子产业供应链需求畅旺带动下,订舱需求热络,运价高档支撑,全年毛利达新台币7.06亿元,年增33%。

中欧/中俄铁路业务,由于海运及空运市场舱位供给面临严重短缺,原透过海空运输之货物大量转单至中欧/中俄铁路,2020年中欧铁路运费调涨80%~100%,台骅集团全年货量较去年成长超过四倍,毛利较去年增加88%。

内贸物流业务,由于中国大陆消费需求自第二季起逐步复苏,第三季起需求强劲反弹,带动进口、报关、仓储及运输业务成长,以中国内贸物流业务为主的联宇达方自第三季起由亏转盈,全年度盈利预算达成。

以地区别来看,中国大陆地区因欧美医疗物资及库存回补需求强劲,2020年营收较去年成长39%;东南亚地区受惠于中美贸易战供应链产地移转、进出口货物需求增长,同时间因船班舱位供需失衡造成全航线运价爆发式倍增等因素,营收年增36%;台湾地区受惠于台商回台生产及亚洲区间供应链物流活动增长,年增23%。 后疫情时代,企业对供应链的思维模式由〝实时库存〞,转为〝安全库存〞,促使厂商持续积极创建安全库存。加上疫情缓和以及美国纾困补助款刺激消费支出动能成长,上半年度亚洲出口至欧美需求仍相当强劲。

海运市场,农历年后迄今,因疫情造成美国塞港及缺工问题未解,大量船舶滞留于美国海上等待进港卸货时间延长,加上货物从亚洲出口需求力道续增,造成船舶及舱位供给短缺,上半年欧美长程线运价仍维持在高水位,预期海运缺柜、缺舱问题可望于下半年开始缓解,惟航运产业结构因疫情而转变,未来高运价将成为常态。此外,随著全球疫苗施打率提升,下半年全球经济有望逐步复苏成长,届时亦步入第三季传统海运旺季,今年航运市场将持续热络。

空运市场,由于远距通讯将成为疫后新常态,电动车、5G及AI等科技新应用推出,带动半导体及相关电子零组件需求强劲,再加上厂商调高库存备货水位,空运货物运输需求持续畅旺。另外,由于越来越多新冠疫苗核准上市,第二季起,疫苗运输需求将会增加并占掉大量空运运能,在目前客载货机仍有50%以上停飞的情况下,空运运价将会支撑在高档。

中欧/中俄铁路的运费远低于空运,运输时间只有海运的1/3,疫情后已成为许多客户主要的运输工具。惟目前列车班次及货柜供给仍供不应求,铁路市场需求仍相当强劲。

中国内贸物流市场,目前中国大陆内销市场持续热络,加上中美贸易战造成供应链重组,形成中国大陆既是生产又是消费的“双循环经济”模式,对于内贸仓储运输需求将持续增长。

整体而言,目前全球疫情已趋缓,施打疫苗比例持续增加,全球经济将稳定复苏,进而带动整体物流市场持续成长,今年展望乐观。

由台骅控股2020年度营运成果显见集成物流带来的营运综效,2021年度将持续发挥产业控股平台效能,透过双营运总部模式以及今年1月份自资本市场所募集的新台币6.15亿元之资金,用更完善的财务结构及充足的银弹,引进策略伙伴,并以并购或合资方式集成上下游产业扩大市场布局,带领公司获利持续增长。

台骅9日董事会通过分配现金股利3.2元,现金股利发放率为68%,以3/9收盘价计算,殖利率为6.7%。为加强与大联大投资控股股份有限公司未来合作,董事会提名大联大投资控股股份有限公司为本公司法人董事,本案将列入今年股东常会选举事项。

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